汽车加的尿素:卡车司机在这里！你的车实在是太多了尿素消耗的原因，可以在这里找到

随着不断提高国民经济的发展和人民生活水平的，车子已经进入寻常百姓的生活为人们的生活几万是运输的重要手段，与来蓬勃发展的汽车售后市场的结果一起在人们的汽车使用认知的汽车维修过程中变得更加成熟，很多人曾尝试更换一些基本的自我维护和耗材，比如我们家的家更换车上的人的雨刷经常自制，空气过滤器更换，更换空气过滤器，等等。稍微有自安装技术也行驶记录仪，倒车雷达，或甚至更换机油，刹车片等。

然而，家庭轿车外，我们开着车在路上次ERE不是一个小团体，这是商业的，其中最常见的isOur轻型卡车和重型卡车。家庭轿车和SUV使用了不同的汽油发动机，这些车在柴油发动机作为动力常用。

柴油

提及柴油车辆可以是先天印象是大振动和噪音，排气污染是很严重的，如在图再发射，前面所描述的情况并不少见，几年前。然而，随着不断提高的排放标准，这种现象已经越来越少了。在提高柴油质量的提高和柴油发动机技术是一个方面，使用柴油后处理系统是功不可没的。

柴油机排气

在柴油机后处理系统，是一个重要的小号ystem SCR系统。 SCR是用于选择性催化还原，它是由尿素施加到柴油发动机的缩写是流行的术语，氮氧化物的柴油排放engineGas的端部被分解成氮气和水。

化学其主要作用如下：

尿素的水解：（NH 2）2 CO + H 2 O→2NH 3 + CO 2

NOX还原：NO + NO 2 + 2NH 3→2N 2 + 3H2O

氨氧化：4NH3 + 3O2→2N2 + 6H2O汽车加的尿素

这两天一名卡车司机朋友联系我，觉得他开了自己的柴油车比尿素消耗平常增加的作者很多，我不知道是什么原因？

SCR系统

为了回答这个问题，首先从喷射原理和SCR系统的结构进行分析。

从示出的结构图视图，SCR催化剂系统主要包括前和催化剂之后的温度传感器，氮氧化物传感器催化剂入口锅尿素溶液，计量泵，尿素喷射系统控制单元。

脲喷射原理：

的尿素喷射，需要达到一定的articleMember，典型地提供了一种柴油发动汽车加的尿素机制造商的策略的排气温度达到180℃时，排气中含有的氮氧化物。

的尿素喷射控制单元接收所述传感器模型发送到确定是否包括在所述条件中的尿素喷射量和喷射的条件。有逻辑和根据测试SCR固化所述控制单元内的实际排放试验。

因此，尿素的原因很多的消耗，可以如下：

传感器故障使得控制单元不能确定喷射正时和尿素的喷射量;例如，温度传感器故障，导致SCR控制装置的温度始终高于注入温度校准，则废气的温度比实际及时校准下，消耗或尿素;在发动机中，高的NOx排放，燃烧条件差增加尿素喷射;增加的NOx排放柴油，其涉及的柴油燃烧空气过量，因为柴油发动机本身引起尿素消耗的增加;计量泵计量不准确，但需要实际喷射的大小喷射量;这可能指向的概率比较小，一般计量泵工厂将经过严格标定，但是，它是不可能的测量不准确。尿素溶液本身是达不到导致注射后没有降低的NOx时，控制单元不仅增加尿素喷射的闭环控制;这种可能性是比较大的，毕竟，国5台柴油车很多的实施，响应尿素生产企业也很多，如果选择尿素不达标，或车辆汽车加的尿素的比例未达到比例要求该增加的消耗的尿素溶液是不可避免的。四个以上的仅一个近似方向，几乎每一个具体的原因还可以细分，如燃烧条件可能是差的柴油燃料不达标，可能有故障的发动机操作条件可以是相对较差。因此，这个问题，以确保在前提中的尿素溶液的质量，而且还需要特殊的诊断传感器检查或控制单元等，用于计量泵的校准。

我希望这能回答你的车增加了尿素的问题。我执着肖恩，专注于创造汽车行业的，对于文章的作者有兴趣，请留言，谢谢关心好评。