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汽车尿素原理:为什么新的柴油动力车使用尿素?它是控制排放?或增加功率

发布时间:2020-10-06

现在我们知道了很多新的汽车卡车将被添加尿素,那么小编也了解尿素罐在每桶80元的价格,公里的尿素特定数量的桶去我没明白之前,那么为什么现在新的柴油发动机必须添加尿素?它是控制排放?或增加功率。让我们在下面知道了。 (免责声明:本文仅作为汽车发烧友刊物反射,没有公布新闻内容)

由于“国四”排放标准,SCR(选择性催化还原)成为先决条件重型柴油卡车,并从2018年1月1,“国五条”的标准执行,非N1类轻型柴油车也将有装配SCR系统。然而,真正的汽车SCR药物用于净化排气气,却没汽车尿素原理有得到足够的重视尿素,即使在卡友的一部分眼中,今天的AdBlue已经成为一种“麻烦”。

除了氮氧化物为什么呢?

如你所知,学名AdBlue的“柴油车尾气流体”,被称为“AdBlue的”在欧洲,美国所谓的“DEF”。 AdBlue的主要用于吸收柴油车辆的废气中的氮氧化物(NOx),还SCR最关键的链路的操作期间。主要是它的高毒性对人类和其他生物的威胁,因为究其原因,这类气体的清除,带来的。

我们通常说主要的氮氧化物NO和NO 2,NO可造成损害的中枢神经系统,引起惊厥和麻痹,高浓度的NO中毒意愿迅速导致胃充血和水肿。 NO排入大气可以被氧化成NO 2,5倍左右NO的毒性。 NO2参加大气光化学反应,光化学烟雾形成后,最MingSignificant有害影响是刺激人的眼睛,造成红眼病。

尿素生产车有多难?

的车辆尿素的重要性汽车尿素原理考虑是不言而喻的,但它的成分的研究,但只尿素和水,在其制造中极为严格的标准的真正关键。首先,制造商需要为尿素的提纯和带电粒子的形成分离的水去离子水,然后用32.5%的高纯度的去离子水67.5%尿素的比率,在形成排出流体我们。

和要完成的精确比率和纯化工作是不容易的。 AdBlue的生产设备要求所有的316不锈钢材料,并且包括一个系统,以确保水被净化,整个过程,包括在填充操作都是关闭的,通过从外部环境的污染该产品的最大保护。

这是notCount完成,即使这样的理想的工作环境下产生的,企业需要进行清洗每两个月一次设备的全面包装,并用高压空气,以防止杂物和金属清洗离子进入尿素。

是个好东西,没有人可以使用

然而,即使有废气的净化效果,AdBlue的销量是很低的。目前,我COUNTR超过五百万Ÿ重型卡车的平民所有权,根据各车辆的使用功耗为1.2吨的看法年尿素,至少有超过每年的市场600万吨,但我国每年实际尿素只卖出30约300万吨。

事实上,绝大多数的车主会后,由刷屏蔽系统的方式后处理系统。卡车司机拒绝使用SCR最终导致实际销售和需求理论的巨大差异。

是什么AdBlueWhat不受欢迎?

作为男女朋友分手多于一个原因,因为车辆没有用户尿素亲睐也有许多原因。有很多假货问题,以及车辆酷似橙色粉末在水中尿素这样的配方是坏的公交车即将倒闭在眼中的“肥肉”。 2015年11月,我国的汽车已被用于检测多种尿素,其中不合格产品的50%以上。

为什么汽车司机别无选择记恨尿素?一个标准的尿素装置需要两个或3000000

靠在伪劣制造的AdBlue农用尿素水是最简单的方式,不仅原料未达到使装置极其简单。据悦泰龙负责人与标准线之间的生产基地建设的需要两三万元,和一个小作坊式的尿素工厂只需要700 000And它失败,因为产品本身,和检测设备也可以被省略。

汽车司机为什么没有选择不受欢迎带u意念?喷射单元的价格需要最少8000元

困扰卡车司机的另一个主要问题是结晶的尿素,尿素颗粒结晶化后会损坏喷嘴,它不能继续工作,以取代一个喷射单元需要8000元,这显然不是司机或车主可以承受的价格,而无需更换喷嘴会导致车辆继续行驶功率下降最小,不能正常工作。

有很多原因尿素结晶的,一个是刚才提到的,在另一方面劣尿素是每日填充尿素用户时,无意中灰尘,杂质尿素箱带到污染没有很好的保护措施解。当然,成本车企盲目地具有较差SCR装置的一部分,在这种情况下,导致喷嘴不会达到额定温度开始喷射尿素(或过量注射),也可引起结晶现象,这是值得关注的悦邰海龙问题之一。

我们的车辆销售的尿素的10升30升,70升共同能力低,一般采取零售塑料桶,填充方式相对落后,只有人类加注。沉的重量,使用的高频让很多持卡人的感觉尿素加了很多麻烦,每个都有自己的专场团购尿素不如养一次性光罩制程出现“一劳永逸”。

目前悦泰海龙还与中石化共同开发的散货运输和灌装机,它涉及到措施的格式和标准的集成解决方案如运输链的发展,还投资的总和大的数字。

与外国汽车的状态用尿素

的现状更直接地利用国内外汽车的混乱尿素对照比较。 OBD系统由于外来卡车不能被修改,以消除后刷系统的现象根本掩模处理,并且当卡车运行尿素期间,驱动力较少的计算机功率和发动机的输出转矩,如果仍没有检测到加注尿素,发动机失速后,将无法再次启动。

,以控制的AdBlue生产者,并且还具有对外配套法规。在德国,汽车制造商商标协会许可是免费的AdBlue生产企业,一旦电子发泄,一个公司不生产标准的产品,则要被罚款的权利。

外国车辆尿素的量是非常大的,通过自动灌装机的用户站以添加尿素工艺,transportTanker的制造商也由不锈钢制成的,所述中间环节避免污染,尿素质量有保证。

小编总结:原加尿素而不是增加功率。但是,控制污染排放。

脲学名汽车柴油机排气流体。它适用于柴油发动机。它是在SCR中使用,以降低在柴油废气的液体氮氧化物的污染的技术。其组成是32.5%的尿素和67.5%的高纯度的去离子水。

一些外国包装它的起源和现状:

随着国家环保部建议进一步削减污染物排放量的柴油排放。国内俗称欧IV标准。

发动机制造商使用的技术SCR(选择性催化还原技术选择性催化还原),以达到环保部门的要求开始。

(通常被称为国内:,汽车尿素,尿素环保车),是SCR技术必须使用的消耗品。

SCR系统包括尿素箱(装载),SCR催化反应槽中。操作步骤是:当排气管有时会发现,自动喷射尿素箱柴油排气流体,柴油发动机排气流体和硝基在还原反应槽,生成氮气和水蒸汽污染排放根氧化物SCR催化氧化反应。

如果没有负载柴油排气流体,或足够纯,或质量低劣时,发生车辆的发动机自动减速。同时,柴油机废气会污染低劣催化剂SCR催化剂的液体物料在反应槽中,从而导致严重的后果。

事实上,在汽车尿素原理欧洲,在2006年就已经开始实施这一政策。所谓的AdBlue欧洲柴油车尾气流体。 BP的等主要代表。

在美国,将在2009年后,加大实施力度,DEF称美国的柴油车尾气流体(柴油排放处理液)。主要代表BlueDEF等。

在该国,它具有第一arted试点。对于生产柴油排放流体的仍然是一个新兴的产业

(免责声明:本文仅作为汽车发烧友刊物反射,没有发布新闻内容)

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