柴油汽车为什么要加尿素:冬季治疗后，故障排除：不烧尿素，扭动车辆约束咋修？

治疗后

冬季取暖

随着天气转凉，大家的衣服越穿越厚，家里人也提出了暖气。我们的赛车是不是也打开了它的加热模式，那么我们就必须份额在这种情况下是与治疗失败的加热，简单的错，但经验是很重要的，给我们带来了希望失败后，这种情况下，在这个冬天有些灵感。还要感谢：物料主沧州市荣斌提供！

模型：戴姆勒福田ETX

发动机：康明斯

计算机板：康明斯CM2880

之后

处理：康明斯EcoFit尿素泵

故障现象：车辆故障灯，不烧尿素并伴有发动机扭矩限制器！

故障描述：这反映了所有者汽车仪表灯故障，并且不会消耗尿素治疗后，而发动机的功率显著下降。

诊断故障排除步骤：

1发现根据情况柴油柴油汽车为什么要加尿素废气后处理以启动车辆引擎故障灯点亮，利用进入发动机系统后读取解码装置“1683描述所有者液体灌装加热器电压比正常“以及”条形码喷射器27柴油汽车为什么要加尿素65超出校准“两个故障码。

2，根据所读取的异常代码“2765”分析是历史故障，不会导致车辆不消耗尿素可能引起转矩限制器。看“1683”是一个后处理有关的故障代码，并在这个寒冷的冬天更重要的后处理加热失败加热的问题，如果尿素车辆出现，以及它如何可能会消耗尿素？了“1683” DTC问题促使尿素箱加热部，该尿素水箱加热的控制被“加热电磁阀”（该ECM通过控制电磁开闭阀，该尿素水箱，以控制冷却流体的流由冷却液加热）

3.故障排除这里的问题全向加热控制电磁阀，使用电磁阀万查找对应表测量这里看到的电阻加热是3.4Ω电磁阀之后能够可靠地损坏（正常电阻加热电磁阀大约40Ω）

4.更换电磁阀并测量电磁阀41.7Ω的新的阻力，螺线管vALVE替换使用测试致动器译码装置的电磁阀被驱动时，驱动器不能被发现或故障代码依然存在。

5.使用解码装置控制电磁阀，并用一个测试光测量控制线发现指示灯不响应“卡特赖特在线”微通道公用号来查找相关电路图，测量所述螺线管2个线束是否ECM通信，当控制线被测量，并且发现本无处电阻上时。可确定的电磁阀控制线束问题的存在，下一步是要找到故障点，并终于找到了控制线电磁阀开路！ （参见下面的故障点）安装新的加热的电磁阀，和修理线束故障排除！

故障总结：要充分认识维护故障代码定义，所以汽车比后“1683柴油机排气液体灌装过程加热器 - 比正常电压或短路的高电压电源高”字面上必要控制灌溉加热，在无负载的高电压输出尿素ECM（无电压可被理解为一个高电压被拉低或短路无法被拉低）当存在这样的故障应先检查负载端子控制装置，则检查控制线路故障被解决。

提示：对于加热泵的维护尿素尿素泵：当环境温度低于-7℃时，尿素填充温度低于-7℃时，尿素泵温度低于5℃，满足所有上述三个杠在系统启动时加热。

当尿素水槽温度低于0度更大℃，温度高于尿素泵20℃，两个条件都满足，则系统停止加热。

这柴油汽车为什么要加尿素篇文章合着者：卡特赖特在线

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