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汽车不烧尿素哪里坏了:的柴油卡车秘密卡车必要,后处理系统

发布时间:2020-10-14

后的主要路线

在人们的人力资源今天大幅减少,生态环境友好喊的意识,为了控制机动车尾气污染,减少污染汽车不烧尿素哪里坏了排放的后台处理技术及应用,国家强制执行标准“轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国阶段的第三和第四)” GB18352.3-2005和GB17691-2005,GB14762-2008和其他相关的标准。在开始2013年7月1日,它已经开始在全国各地,四个标准后处理技术现在已经进入了驾驶员的视野公众。

为了控制排放产生的各自的产品的制造商,我们提供的技术解决方案的解决。

从柴油发动机排放的主要是氮氧化物,CO,HC和对人体有害的和环境的对象等。对于技术路线相关的排放主要是EGR(废气再循环)和SCR(selectionCatalytic还原)两种。

技术路由选择

的主要技术特点和差异路线

的SCR是主要解决污染物NOx的排放量(氮氧化物),并且该EGR率在氧化氮计SCR系统稍差,所以使用EGR + PDF或EGR + DOC的所述溶液管线,同时减少所需的PM(颗粒物质)和NOx以符合标准。原理

技术路线

选择性催化还原系统,我们认为它是不那么熟悉的WiTH催化消音器,一个尿素箱,泵尿素,尿素喷嘴等的主要成分。

的系统各个厂商似乎相似,但实际工作,而不是在成熟度方面是相同的,我们是最常见的,尿素系统博世,广西三立,无锡凯龙,康明斯EcoFit其他品牌。

使用一个BoschType集成计量泵,它是一个电动泵。所述第一备用电源自检完成后,电脑板检测废气温度,达到220℃,即后,喷射命令将被发出。

非空气辅助SCR示意图

脲泵博世2.2

尿素喷射泵接收到指令时,内置马达开始转动和构建压力喷嘴通电尿素,尿素喷射出。电机泵压力尿素可以提高到9bar,不依赖于外部的压缩空气可以使良好的雾化喷嘴,从而保持一个很好的提醒化学条件,还原效果更好,但这种喷嘴系统并非在任何时候都顺畅,通过在泵内排空阀博世泵工作回吸残留尿素,由于阀驱动器关闭过度损伤或其它原因,并且由于没有压力

的压缩空气吹扫完成注射后,是比较容易喷嘴堵塞,suchDifficult清洁堵塞的喷嘴,该喷嘴可以放置在热水中浸泡熔融尿素,或直接替换。最

3组,Chiron公司和其它厂商康明斯EcoFit辅助泵用压缩空气,这种类型的UREA稍微不同的泵和喷嘴,空气辅助尿素泵本身可以建立一个相对低的压力,并且喷嘴始终保持开放,成人可以强制气流吹,接收到该喷射命令后,有必要以打开电磁阀的压缩空气,压缩空气被导通,从而使尿素,然后混合与压缩空气排出到排气混合区,一个催化反应区,并最终排放到大气中。

集成空气泵,并在混凝土结构的辅助泵也有所区别,一个紧凑的集成泵的设计,流份,许多电气元件集成,封闭性强。用户反馈fromSee的实际信息,这种类型的集成泵博世系统良好的信誉,在使用过程中故障率是尿素的比较小,燃烧更完全,更尿素经济优势。还有容易堵塞的喷嘴,部件昂贵的电部件,汽车不烧尿素哪里坏了维护不方便的缺点。

空气辅助尿素泵

二次空气泵的故障率是相对高的,作者是最常见到失败过的放电电平,两个不同的电平的限制(包括系统名称的故障原理是一样的),导致发动机扭矩限制器故障。究其原因往往是因为保险烧毁尿素泵,加热器和插头发生故障不能工作。或压缩空气的故障没有造成尿素喷雾,或雾化不良会导致“超级超两个”失败。 Ť他的泵可能会导致超标排放的故障都什么问题,但这种泵配件便宜,维修费用低,内部结构比较简单,易于拆卸和清洗和维护修理。

(注:症状这里所说的只是我个人的经验,不包括由于数据校准的影响,使用条件等因素有差异,所不同的是意在说明文字的汽车不烧尿素哪里坏了所有产品)

采用SCR路线大多数制造商,在节能方面是相对稳定的,但消耗3-5%的尿素溶液相比,每百油EGR通道升,但燃料消耗EGR系统保存超过5%-10%,这是用于使用所述系统制造商的主要原因。

排放趋势每个阶段,欧IV直后的有害排放物的减少。

在导致在废气消声器安装在过滤器或EGR催化剂+ DPF辅助装置或EGR + DOC + POC其它后处理系统的另一EGR,虽然能够应对国家强制性enforcementLine标准,但在现实中是一个很悲哀的事情。

示意图捕集颗粒

从柴油燃烧主要是因为来自不完全燃烧所产生的废物,排气再循环至所述燃烧废气说进入发动机,和微粒捕集器和其它装置。虽然暂时的安装排放减少排放。

然而,随着时间的推移,由于烟灰和油温度条件是不及时单组特征研原因,在陶瓷经验的消声器被阻塞,使得排气背压导致增加的燃料消耗。尽管斯堪尼亚推出依靠EGR满足欧V排放的产品,但随着日益严格的排放标准,技术路线不会持续太久。

欧洲第四阶段排放SCR和CRT(连续再生型陷阱)的排放量比较

在哪里?

这里介绍一下后处理已明确描述的基本信息,按照正常的程序应该做出结论,这不是太好的总结。在一般情况下,原因是好政策后处理技术,时间向前推移,我们经常抱怨的国家排放标准升级太快跟上的步伐,但这是发行过当局抓住了一锅端,应用先进的科学技术并没有什么错。

六个国家推出不久,一些后处理设备的安装,将在后面的更高的排放标准,柴油发动机可以到什么阶段但是,我们不知道未来将是新能源世界?或者更高效,更清洁的能源?前面的路会很长,将上下而求索。

有一首诗:风窗外紧的,Linzhongheli着急。旅行大起大落的事情的时候,居然清除。

我们作为一个卡车司机,可以做或只能观望,或因场合,或随波逐流。 (文/车家特约作者:ST玉一个隐藏)

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