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车用尿素不烧:基本为什么日本车没有配备涡轮增压发动机?老师傅做了分析讲解!

发布时间:2020-10-23

日系车为什么基本上没有涡轮增压发动机组件?老师傅做了分析讲解!

车厂做什么样的车是由市场决定的。这就要求厂家提前5-6年的预判。如何判断?所需的工程,营销和战略发展部门共同努力,制定战略和技术路线图。要考虑的问题立法,基本上没有什么市场的不足。

的比喻,在2020年中国市场需要执行欧II排放标准,它是欧洲非常简单八年前接手国产车就可以了。 “八年前,欧洲制造的车型接管”是营销策略。工程和生产集中在这一战略进行本地化工作,以确定该模型中,供应商的选择等国内发行的图纸。然而,如果在2020年(假设中国的汽车销量已经占到全球市场的45%,一hugeMarket)排放标准的中国市场升级到第十二欧洲(国家发改委此次升级应提前5--10年有时间表) ,车厂必须有相应的策略。为实施这一战略,R&d工程部门尽早在2010年开始开发的技术解决方案和技术储备。

为了达到这样的标车用尿素不烧准的三级燃料,稀燃汽油发动机可能需要?直喷?助推器? HCCI?混合动力?为了降低NOx,柴油或需要EGR SCR,无论EGR冷却是必需的?如何添加尿素SCR两种选择如何町OSE?是否需要DPF?最终其设定的最低成本方案能够满足排放法规不会因此影响市场?这些程序可能不得不开始研究和试验,2010年,并最终提出了一个可行的选择。这是技术路线。一旦产品在2020年开始为市场的工程产品,围绕道路线这一技术,立刻3-4年可以是产品。那么到底是什么样的技术解决方案,营销策略和技术路线是一个问题,甚至在10年前已经做出了决定,早在5年以上。我们在汽车销售的市场看到的是围绕这一战略和路线推向市场。日本制造商可能会认为,10年前,根据排放标准和自己的规划,发现自然吸气工程国家统计局,只要做细微的改进,如VVT / DVVT或直接注射或燃烧优化,加上CVT,以满足目前的市场需求(市场在售的搭载日系车只有一个单顶置凸轮轴发动机的汽车仍然是很多英里,你可以说他们是不是先进的技术?糊弄消费者?尽其用,够了。),那么他们遵循这一战略的自然吸气发动机只投放到市场上。

与此同时,然而,heWe也必须为未来更严格的排放法规和燃料消耗法规,但其主要的技术储备和技术路线的电领域的准备,混合动力等,他们认为更符合市场的发展趋势线(这是他们的未来,可能还有十年时间它可能在20年的技术路线)。如果他们认为市场最终车用尿素不烧会平稳过渡,从自然吸气到混合动力,所以过多的进入这个过渡涡轮增压技术与其他厂商的市场规划和技术路线的范围内,不考虑竞争。但是,如果,假设,国家发改委从今年年初元旦后,超过2.0L发动机的车辆再次车船税的增加,任何超过每年每车征收30000,日系厂商立即保证涡轮增压车型。我不会在今天增压说话IHI和三菱重工有两个比肩甚至超过霍尼韦尔和博格华纳涡轮增压器产品,即使没有IHI /三菱重工,发动机是不是一件很难的事情。

的朋友建议:

用户1:

日本早在上车用尿素不烧世纪80年代把涡轮搞的很NB,说顶顶有名的涡轮增压轿车,GTR,看到看房比赛排名就知道了。斯巴鲁和三菱汽车有很多国内罕见正常。目前日本主要的资金和精力去研究和混合动力和纯电动汽车的开发设计。我们看到日本的混合动力和纯电动汽车,近85%的当前流行下。与此相反,我国仍处在剩下的80技术,在日本20世纪90年代。

用户2:

斯巴鲁STI,三菱EVO正在玩汽车都很熟悉。但日本对NA很强,特别是本田,所以积极性不强的T.欧洲立法是有限的,但除了呐从事日本,BMW更强大,但功率和本田没法比上涨。因此,欧洲都抢着在涡轮机。

在最后的总结:

尚未推出BMW氢能汽车在几年前呢?是怎样的结果呢?我们能够满足市场的技术是一个很好的技术。不管它是如何实现的。这并不意味着你没有跟着其他人独特的后端,另一路不能说曲高和寡。最大化我们考虑的是问题的实质好处。至于保险,使日本汽车制造商没有提供增压发动机的说,这件事情大众福特知道吗?

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