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发布时间:2020-10-26

戴姆勒总部。来源:“南德意志报”。

中青在线北京10月25日电(中国青年报,中国青年网记者王丽)上周,欧盟委员会宝马袭击后,10月23日当天,从布鲁塞尔和戴姆勒和大众汽车公司的调查进行了搜查。这表明,几个主要的德国汽车制造商的欧盟委员会调查如火如荼涉嫌卡特尔案件了。 (卡特尔垄断组织之一。生产或销售同类商品的公司,垄断市场,获取高额利润,通过在商品价格,生产和销售同盟.--编者注方面订立协定而形成。)

不仅研究者搜索大众总部斯堡,也双叉,英国的搜查位于城市戈尔大众奥迪子公司,获得toThe有关证件汽车尿素标准,资料。宝马慕尼黑总部的R&d中心,工作人员查询的部分上周五的调查,并提取相关数据。

欧盟委员会证实6月23日对数家德国汽车制造商进行了搜查,但没有提及具体的公司名称。它还强调,这只是调查的第一步,并不意味着相关公司被定罪。欧盟委员会称,在搜索中获得的文件,将提供的后续调查中起重要作用,并成为判断的依据。但没有透露欧盟委员会正式启动了诉讼程序。

在此三次搜索,上10狡猾尚未正式通过欧盟证实。德国媒体称,20日搜索宝马并没有出动警察和检察官,只有欧洲委员会和欧洲委员会官员谁执行的搜索warrantsLine任务德国反垄断机构。

目前,涉及尚未承认外界的三家公司被搜查。宝马表示,该公司“是乱翻”,并正好符合欧盟委员会的工作。戴姆勒和大众汽车公司表示,只接受相关的“例行检查”。

德国汽车业的事件涉嫌卡特尔,系引爆德国“明镜”周刊。今年七月,德国“明镜”周刊发表文章称,在过去的20年中,宝马,戴姆勒,大众汽车,保时捷和大众的汽车尿素标准奥迪和其他公司签订了秘密结盟,在技术标准,车企,零部件供应进行磋商。

在汽车行业,这个行业的交流和磋商的情况并不少见。但“明镜”周刊说,消费者的价格同盟损害和零部件供应商的利益。更严重的是,为了节省成本,几大汽车制造商通过协商secretConsistent和氮氧化物在柴油车尾气,汽车尿素标准减少车辆8升,尿素罐容积。

这是因为该技术标准的“对准”,使得从柴油车辆的氮氧化物排放量也不能完全分解。为了检测尾气排放标准操作,这些公司只能搭嘎作弊第检测软件的方法,但这是两年前,“尾气排放”的真正原因事件。

的消息传出后,舆论一片哗然。德国汽车行业几十年来树立良好的品牌形象严重受挫,大众,宝马,三家公司的德姆勒也大幅下跌,在德国汽车工业史上的信心打击最严重的危机。

根据欧盟反垄断法,参与卡特尔的公司将面临巨额罚款,直至其年营业额全球的10%。但与此同时反垄断规定,垄断企业参加firstExpose向欧盟委员会报告,并提供有效的证据,可以减少或罚款甚至完全免除。 EarlieR介质报道,戴姆勒和大众汽车公司已经向监管当局坦诚信“,但并未提及这两家公司已经这一点,应该再也不会恢复到正的传言。

上周五(10月20日)上午8时,戴姆勒首席财务官博多?胡伯确认通过电话会议的媒体,经过慎重考虑,戴姆勒已经正式建议欧盟委员会“污点证人”的应用程序,但并未透露具体情况的进一步细节。在同时,他说,因为欧洲委员会尚未正式宣布对此案的诉讼,所以戴姆勒目前“并不需要做这个准备好的。”

2010年,日本和韩国半导体制造商在欧洲怀疑我结n要卡特尔价格联盟,并最终完全认罪,以减少罚款的方式来达到与欧盟委员会达成和解,欧盟是历史上第一次达成卡特尔事件达成和解。

随着调查的人力,物力和财力对卡特尔大联盟监督和诉讼越来越多,近年来这种情况下,欧盟更倾向于使用的“坦白从宽”的原则,并切快刀斩乱麻解决这样的问题,为了节省更多的社会公共资源。规定“污点证人”正是在这样的背景下出台的。

德国汽车巨头几乎完全“占领”和“大”,欧盟将如何处理与外部世界,仍有待观察。德国媒体分析,investigative程序启动仅仅是个开始,因为所涉及的公司有更多案件的复杂性,从道理水落石出,最终决定将需要时间来产生。

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