北海车用尿素:柴油是死了吗？博世大赦国际还表达了对救援

前放曝出丑闻后，通过提供共轨喷射系统向公众开放，博世也遭受了不少媒体的批评，但这一事件已成为欧洲各国开始排斥柴油契点模型，他们已经表示，他将完全关闭了柴油车在未来一段北海车用尿素时间内。博世重新站起来，但最近表示柴油车并不像我们想象的那般能造成严重污染，并自己开发了一种新技术，以控制柴油机排放。

博世说，他们对所有的技术突破压倒可以依靠最新的人工智能技术之一，通过这个智能系统，柴油发动机的车型可以北海车用尿素实时监控和发动机温度的控制，低温erature稀控制，以实现NOx排放的控制（氮氧化物在高温下被氧化为氮产品），而当与他们的尿素喷射系统，过滤和纯化一起排北海车用尿素出，最终每氮氧化物的公里排放是小于13毫克，其是将120mg的最高排放后2020十分之一的基本规定。

简化结构，提高热效率，降低的油和气体从不同的燃烧车辆带来考虑到成本，柴油已经与低成本和强大的低转矩性能具有多个用户群的，很多钱，所以即使市民拿出排放门言论幺蛾子，也没有人愿意看这样的柴油跌势仍在继续。这一次，博世重新站起来命名的柴油发动机，并带来了最新的减排技术，相信能够让更多的人对柴油车在一定程度上重拾信心，但一个人独自博世，真正让谁对一刀两断坚持这些国家与内燃机车再次开门办呢？