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北海车用尿素:柴油是死了吗?博世大赦国际还表达了对救援

发布时间:2020-10-26

前放曝出丑闻后,通过提供共轨喷射系统向公众开放,博世也遭受了不少媒体的批评,但这一事件已成为欧洲各国开始排斥柴油契点模型,他们已经表示,他将完全关闭了柴油车在未来一段北海车用尿素时间内。博世重新站起来,但最近表示柴油车并不像我们想象的那般能造成严重污染,并自己开发了一种新技术,以控制柴油机排放。

博世说,他们对所有的技术突破压倒可以依靠最新的人工智能技术之一,通过这个智能系统,柴油发动机的车型可以北海车用尿素实时监控和发动机温度的控制,低温erature稀控制,以实现NOx排放的控制(氮氧化物在高温下被氧化为氮产品),而当与他们的尿素喷射系统,过滤和纯化一起排北海车用尿素出,最终每氮氧化物的公里排放是小于13毫克,其是将120mg的最高排放后2020十分之一的基本规定。

简化结构,提高热效率,降低的油和气体从不同的燃烧车辆带来考虑到成本,柴油已经与低成本和强大的低转矩性能具有多个用户群的,很多钱,所以即使市民拿出排放门言论幺蛾子,也没有人愿意看这样的柴油跌势仍在继续。这一次,博世重新站起来命名的柴油发动机,并带来了最新的减排技术,相信能够让更多的人对柴油车在一定程度上重拾信心,但一个人独自博世,真正让谁对一刀两断坚持这些国家与内燃机车再次开门办呢?

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