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非标汽车尿素:高上卡车系列,安全气囊配备,这款斯堪尼亚卡车真的是安全的。

发布时间:2020-11-03

2015年,斯堪尼亚迎来了中国的50周年,其中我们熟悉的Streamline系列拖拉机也在大陆市场界了。在如此重要的赛季中,萨达尼亚在广州进行了展览。其展览模型是一个新推出的代理商,是模型,型号,R560,G480,G440,G400。这四种型号适用于高效主干物流。工作条件,R560是斯堪尼亚的V8旗舰型号。它还考虑到在车辆水平上定位时的高端物流图像,并且其余的是帮助驾驶员可以工作更安全,更舒适。除了车辆的高配置​​外,这些车仍然是简化模型中的限量版,这四种模型分为一个共50个单位。

最早的这些限量版模型一直在国内物流中斗争,第二批产品已经服用了三年多。夏季后,我曾在第一年的第二批主动安全版本中,我在不久的将来遇到了第二批汽车的“兄弟型号”。 G480是代表流线型模型的Gemline蓝色金属涂料,并且在汽车中有流线线流线。整个车辆的识别非常高。

Streamline Model和旧6系之间的最大差异是车辆进一步优化,比以前的方式更为“圆形”,并且前一代将影响车辆的抗风阻力。最直接的Mony Saszaia外观的变化已经从4股转移到6系列通行证,这是通过更好的空气动力学设计覆盖所取代的。此外,除此之外,在驾驶室的腰线和顶部部分的情况下,还改善了太阳的形状,但是执行优化。

由于斯堪尼亚的结构设计不同,为了适应结构设计,可以完全打开前气格栅和引导盖,方便检查部件。

除了线束接头和常规部件之外,斯堪尼亚的设计人员除了来自前燃气格栅斯堪尼亚的空气过滤栅格的完美设计。徽标的进气进气口,放在前面,不仅美丽,还有eff从进气流增加,但具有必须具有的进气流,并且进气方法将导致南方空气中的空气过滤。由此,损坏是由组件引起的。

斯堪尼亚的机场和大多数汽车都不同。许多汽车直接生气,气瓶,斯堪尼亚的机场位于格栅盖面前。在下文中,在管之前,在管之前,后面的路径,停车制动器和维护检查特定界面。

非NTG系列型号在机油的右下角具有单独的空气开口,主要是在非空齿轮模式救援气体的传输中,机场的管道在干燥坦克过滤。除去压缩空气中的水分以确保该补音的质量艾瑞斯空气。

在舒适性的情况下,上斯科迪亚未被录取,物流模型是标准化4点安全气囊悬挂式驾驶室减震,无论高100万或600,000“标准再生”版本,这是标准,新的NTG模型中有一个横向阻尼条,以帮助减震,稳定驾驶室。

看看剩下的三个品牌的竞争,驾驶室或多或少用弹簧,后部硬弹簧蘸卧式的味道,可能是真的。

H7汽车灯绝对是标准的,在驾驶期间迫使亮度,有助于提高驾驶安全性。在北欧,最后一分钟可能很清楚。它将在下一秒下雪。为了突然辩护暴雪,这一生在头灯的前灯上设置了清洁功能,从原来的灯刮水器6系列改进了隐藏式伸缩头清洁,这个功能在这个主动安全版本中配备,并且当刮水器打开时,大灯清洁将打开。打开刮水器时会打开。

可以打开较低格栅,这方便上述支架。这种设计比设置在保险杠栅格上的踏板更安全,承载能力将更强大,并且达2,300磅的人没有问题。

拖车钩也隐藏在该格栅后面。与此同时,它不是真正的价值,而它符合一百岁的风格,以及做卡车数十年的经验。用练习为用户创造一个真正好的汽车。在Stead,没有必要拥有品牌的产品。拖车挂钩的位置不是设计。如果您使用预告片,则应有保险杠。这应该是一个句子:花钱买犯罪!

模型的主动安全版标准化以调节气囊座椅,通过安全气囊座椅调节助手,主驾驶安全带通风,腰支撑和肩部支撑等。额外的功能,在某些型号上也有一个安全带,可以保护驾驶员在事故中的安全性。

多功能方向盘的构造并已成为主流,材料在高价方向盘的下部使用,不仅漂亮,而且还突出了奢华的气质高价值的模型。

该汽车的仪器仍然不是最高的,最高分布仍然大于这展示。

从LED屏幕,我可以看到这款车在3年的操作时间内跑了非标汽车尿素近860,000公里,不挂,每月拆除平均每月花费超过20,000公里。

车辆在国内GR非标汽车尿素S905R型AMT中使用最配置的GRS905R型AMT,这是一种具有斯堪尼亚的独特的设计智能换档系统,这很清楚。但是,在追求经济时,它是手动干预否则建议。

齿轮箱的前齿轮是12速,最大齿轮比为1,其属于直接块。 ST的最大制动扭矩4100n.m悬挂式操纵杆上也集成了模型R4100D和自行车。

根据人机工程,湾台井平台可以为驾驶员的操作带来极大的便利,并且按钮的位置也相对靠近驾驶员臂。位置,所以泰铢很快就能上工作台。

在Covarian侧的电源接口,在使用时不会超过最大功率。

汽车的前部可以采用小桌板,可以用作表格。 [主人具有现场空调的天窗位置,但这将对车辆的密封产生一定的影响。

由于车辆是球囊悬架,因此必须在主驱动座椅左下方的左下方配置安全气囊调节器,Scania的安全气囊调节器,调节器具有四个高存储器模式,易于使用,调节器背面有磁铁可以方便地吸附在身体上。

安装侧裙部有利于降低车辆的抗风阻力,同时还提高了整体车辆完整性。

6x2r底盘有一个问题,使一些用户非常陷入困境是邮箱。汽车上的两个铝合金罐的总容量增加了750升。它通常puLLS物流运行快速燃料消耗差不多28升(假设),这盒油是2600公里,工作条件青岛 - 广州跑到广州,有必要在回程中加油。

斯堪菊的尿素系统需要“服务”,不能添加尿素,否则会导致整个尿素系统损坏。尿素系统中有一种氧气传感器是一块丢失的片。如果这部分罢工,尿素系统也会有问题。

全辆车是铝合金钢环的标准,前轮具有铝合金轮盖。

前桥采用AM420S型7吨电平桥,并通过R780更换的单级减速桥使用后桥。轴速比2.71。

许多桑坦尼亚所有者当他们使用汽车时有一个巨大的误解,只是当他们改变轮胎时,他们将使用风射击螺栓到最后,这种行为不可用!直接会导致轮胎螺栓到轮胎的底部引起轮胎,并且轮胎边缘的磨损严重,增加不必要的费用。

正确的操作模式是将螺栓拧到底部,然后使用扭矩扳手将旋转旋转调整到由螺栓指定的扭矩,使用对角线方式使螺栓一遍又一遍地制作螺栓避免轮胎边缘磨损。

如果你这么说,你只能改变螺栓,因为风会受到螺栓的伤害会造成不可逆转的伤害!

后桥使用博士Ag Arm气球悬架,这样的结构可以取消汽车桥推力杆,使用安全气囊的拖拉臂进行车桥限制。

车辆的最后一座桥是一个提升桥,没有动力传动,可以在轻负载中抬起并没有负载以减小轮磨损。值得一提的是,斯堪尼亚的电梯桥是由停车制动器制成的,该吊桥拉动车站的胸围轴线,这将刹车,防止轮胎滑动,空转。

活动安全配置:

由于它是活动安全版本,因此必须到位安全配置。首先,驾驶室有一个安全气囊,这辆车几乎是标准的。卡车上的安全配置并不多,但有很多意外的airbaGS仍然是生命的陪伴。

虽然配置了安全气囊,但仍然是定期检查这个功能。often,注意仪器上的指示灯,如果有异常,你必须去服务站检查麻烦。最好使此功能无法使用,但在使用时无法使用。

车道偏差预警系统(LDW)

LDW(LANEDEPARTUREWARNNESYSTEM)车道偏差预警系统是一种方法,可以通过途径偏差来帮助驾驶员通过警报减少车辆和交通事故系统。系统将时间收集车道上的标签。当从车道中检测到汽车时,传感器将收集车辆数据和驾驶员的操作状态及时。在控制器发出警报信号后,整个过程约为0.5秒,驱动提供更多的反应时间。如果驾驶员打开炮塔,则正常这样做是正常的,那么车道偏离警告系统不会产生任何提示。轮胎压力监测(TPMS)

斯堪尼亚的直接轮胎压力监测将在驾驶室仪器上具有显示状态,主要用于防爆轮胎。如果轮胎压力异常,驾驶员将立即检查轮胎压力以防止连续操作。造成意外。自适应巡航(ACC)

自适应巡航控制系统是一种智能自动控制系统,该系统是在早期巡航控制技术的基础上开发的。来。在车辆期间车辆驱动,安装在车辆前面的车辆距离传感器(毫米波雷达)继续扫描车辆前面的前道路,而车轮速度传感器收集车速信号。当前车之间的距离太小时,ACC控制单元可以通过与制动防锁系统,发动机控制系统的协调协调,使得车轮正确制动,并导致发动机的输出功率导致车辆到前车辆。始终保持安全距离。

ESP身体电子稳定系统:

斯堪尼亚的ESP身体电子稳定系统设定无法关闭,该功能主要是为了确保卡车在驾驶性行为时控制其水平和稳定性vehICLE不足或转弯结束,ESP将工作,制动单个或多个轮子,控制驱动状态,转动。

ESP主要由多面传感器传输背部数据控制。如果要实现ESP的正常操作,则需要EBS辅助传输。

AEB预期紧急制动器:AEB预期紧急制动器与ACC自适应巡航一起使用,当车辆的速度超过制造商集的AEB时,AEB将“时间警报”。同时毫米普拉达将始终监控您的汽车,距离距离短于原装安全距离短的距离,AEB紧急制动器将开始工作和主动制动。我不知道你是否还非标汽车尿素没有看到视频,孩子交叉这条路,沃尔沃突然在孩子面前革牌,这是AEB预测的紧急制动器的一个例子,即使用ACC + AEB的车辆安全是有多高的。

后安装的安全设备:

这款车添加了G7团队管理系统,该相机主要用于检测驾驶员的驾驶习惯,是否驾驶操作是标准化的。它是检测到是否有移动电话,疲劳驾驶,然后对总服务器进行全面的评分反馈(参考标题管理系统),并执行语音提示以警告驾驶员校正。

团队管理系统广泛应用于大型物流公司。当然,还有苛刻的老板将安装在自己的车上。一切都是出于安全原因,目前在中国使用G7团队管理系统。这个数字超过一百万!

在中国50年来,斯堪尼亚带来的限量版模型远高于通常的销售,6个光盘CD蓝牙多媒体,汽车中的自动恒温空调,12个调节安全气囊座椅,这些辅助设施将使驾驶员在驾驶中更舒适。与此同时,它还配置了许多主动安全功能来处理驾驶安全性。从这辆车的配置中,它可以看到欧洲主流配置和国内车辆配置之间的差异。安全是不舒服的,随着技术的进步,卡车在安全的支持方面也很好es。现在要识别这些配置更为重要,使公路运输更加安全。

在物品的末尾,我仍然必须转出旧的谚语:“Triumpo 1000万,安全第一!”,安全的卡车也需要良好的驾驶习惯,驾驶安全,即对自己负责,也对他人负责!

照片/文:夜玫瑰

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