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车用尿素市场:对柴油车的AdBlue巨大影响上路必须添加的AdBlue

发布时间:2020-09-16

发动机排气流体(AdBlue的)主要从效果?

主污染排放物

是柴油发动机的NO x(氮氧化物)和PM(微粒),以减少这两个操作条车用尿素市场件的排放要求是完全相反的,因此,本EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化恢复)两种技术方案以达到国IV排放要求。在

在道路发动机焚烧过程中所采取SCR技术,技术已经大量柴油达到目标有效燃烧PM排放控制和NOx的废气中需要的过程中,其恢复为氮气(N 2)和水(H2O),该方法的恢复剂是的AdBlue溶液。

当喷射到排气管从废气涡轮增压器时,尿素计量喷射装置安装在排气管上,在温度达到300℃-500℃到urineSu溶液,在作用下的尿素反应的CO 2和NH 3,NH 3和NO x的(NH 2 CONH 2)水解该催化剂以生产氮和水排出。

的AdBlue溶液控制催化剂回收反应是在一个过程中很细的,尿素必须的NOx浓度相匹配的注射量,尿素的喷射量过小,不治疗的适当的水平,量喷射的尿素过大,会造成剩余的氨气到大气中,造成新的污染。

使用不合格或不使用尿素的AdBlue什么是发动机后处理系统的危害

一些为了削减开支的用户,用尿素将提交给买便宜或切断OBD检测信号时,无需使用尿素,这些做法不仅节约成本,而且还导致在SCR系统的成本损坏增长中,传感器信号与发动机转速极限,二分之一,汽车尾气污染增加了汽车的发生,影响整个人体健康。

如果用户不使用加法尿素或尿素劣车辆ECU的,发动机可以是过度的车辆发射的信息被记录。当车辆检查,管理人员可以使用专用检测设备读取信息,并按照规定进行相应的处罚。

因此,

提醒您的是运气没有任何想车用尿素市场法,在不增加劣质或不合格尿素。国车用尿素市场4,5辆车在运行在该国必须按要求填写合格的AdBlue。

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