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汽车 尿素:为什么柴油车增加的AdBlue?

发布时间:2020-10-03

本文主要以保护和利用知识为基础的汽油车之前,柴汽车 尿素油车无视有关小知识今天小编知识特意补充柴油车 -

在柴油车的优点和缺点

的汽油和柴油之间的最大区别是不一样的增加 -

汽油更轻,更小的分子成分,含有8-10个碳原子含有12至15,柴油,烃化合物的分子和燃烧后能变得更加碳释放。因此,相同体积的汽油和柴油燃料的,在柴油燃料的燃烧的情况下,可以提供更高的能量。在类似的情况下,柴油发动机的热效率,更省油。

取决于柴油和汽油,柴油和汽油内燃机的性质是不相同的 -

的汽油和空气的混合物由火花塞点燃,dieselAnd空气混合物由自燃压缩。

因此,存在柴油发动机的点火没有系统,由压缩点火。这种方法需要较少的辅助燃烧器具,相对较低的转速,减少磨损和比汽油发动机部件撕裂,但也容易老化,比汽油发汽车 尿素动机寿命一般较长。

由于在柴油发动机能够得到在低转速高转矩,所以攀登,负载,性能比汽油发动机汽车 尿素更好。

的柴油机的缺点也是明显的 -

冷杉t是大的发动机噪音,振动幅度大,舒适的乘坐体验不如汽油车。

的第二个是在较低温度下,柴油蜡凝结,导致柴油的流动的劣化。所以,如果您不填写负号柴油提前,很容易失火在低温下启动困难。

最后是柴油车的排放 - 这是制约柴油车在国内发展的严重因素。

苛刻的高温的燃烧气体,该化合物将解离的高温的未燃部分,排放主要是一氧化碳,碳氢化合物和氮氧化物。柴油机更多的空气,但不如混合气体充分,可能容易产生缺氧区域烟灰是旧的柴油车迅速加速,其原因浓烟滚滚冷启动。因为更多的空气,一氧化碳和从柴油发动机排放的碳氢化合物,但很少,颗粒物和氮氧化物的排放主要是生物柴油。

随着五国的释放,对柴油车的国内排放要求标准越来越高,并有六个国家一直在路上,明年,在几个重点城市的实施,各种重型柴油车辆将是符合fullMinistry要求新标准。这需要柴油车辆,尤其是重型柴油废气处理系统进一步发展,以匹配更高的排放标准。

国国内达到四个或更多个发射STANDAR对于柴油车辆DS,通常使用SCR技术(SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原)的排气净化实现。

柴油机废气液体在该技术必须消耗品使用。

柴油机排气的净化的AdBlue

柴油机排气流体,被称为AdBlue的。

脲,通常在我们的农业肥料的概念,可以向农作物的生长。

脲车辆是尿素水溶液,但对于相对高的浓度和水的纯度的要求。目前使用的车辆通常为32.5%的尿素的高纯度和具有尿素溶液的去离子水67.5%。

SCRSystem包括尿素箱,AdBlue的这里提出。当SCR系统工作时,行车电脑(ECU)检测在排气管的氮氧化物,尿素箱将放电的AdBlue。 AdBlue的分解在反应催化剂,以产生无害的氮和水后的高温的氨和二氧化碳,氮氧化物和氨。

的工作流程和从SCR系统,AdBlue的几乎几何和柴油消费的原理理解 - 通常消耗大约100L柴油4L的AdBlue(单位消耗量会受到各种因素的发动机排量的影响,类型,道路条件下,负荷大小等)。这就要求业主需要经常补货的AdBlue,为了保证SCR系统的正常运行。

如果不及时补充,不仅会导致如果不遵守处罚,行车电脑和排放不达标的检测排放会限制发动机的动力 - 导致车辆无法加速。

,然后选择尿素是如何柴油车车主的问题要面对。

如何选择AdBlue的

首先,必须是纯的 - 从外侧观察时,液体是无色透明的,纯净和清晰,无杂质。

一般常规的AdBlue去离子水 - 中的离子性杂质的形式除去水。

随后的尿素浓度到31.8%之间-33.2%,它能够满足SCR系统的工作要求。车辆劣尿素浓度不足以完全净化氮氧化物时,检测氮氧化物车载计算机限制剩余的发动机功率,从而导致强迫减速车辆。

不以节省自身车辆浇水与尿素肥料避免,不但不能AdBlue的是一种高纯度,不能干净废气,而且还容易损伤纯化系统组成,污染的催化剂反应罐,从而导致系统故障。

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